Scaringe membahas perusahaan otomotif miliknya dan Elon Musk pada hari Senin selama podcast “Grit” Kleiner Perkins. Tesla masih menjadi pemain dominan dan memiliki keunggulan dibandingkan Rivian, yang didirikan Scaringe pada tahun 2009 saat berusia 26 tahun.
Masa jabatan Musk sebagai CEO Tesla dimulai pada tahun 2008, tahun yang sama ketika pelanggan pertama kali menerima mobil sport Tesla Roadster.
“Tesla benar-benar memberi inspirasi,” kata Scaringe selama podcast. “Salah satu hal yang sangat penting bagi saya dengan Rivian adalah memastikan kami tidak menempuh jalur yang sama dengan Tesla.”
Ketika pembawa acara menunjukkan bahwa Rivian awalnya mengikuti pedoman Tesla dan memiliki rencana untuk membuat mobil sport listrik, Scaringe mengatakan bahwa ia membuat pilihan yang “sengaja” untuk menempa jalan mereka sendiri.
“Jika Anda berpikir untuk memulai sebuah perusahaan mobil, Anda ingin membangun merek yang menarik penggemar,” katanya.
Scaringe mengatakan bahwa ia adalah penggemar mobil sport, jadi “tempat yang logis untuk memulai adalah dengan membangun mobil sport, menggunakannya untuk membangun merek, dan mengikutinya dengan kendaraan yang lebih banyak dipasarkan secara massal.”
“Tentu saja, begitulah strategi Tesla berjalan, dan itu berjalan sangat baik bagi mereka,” katanya.
Scaringe menambahkan bahwa keputusannya untuk beralih ke jenis produk EV, topologi kendaraan, dan pengalaman yang berbeda merupakan “upaya yang sangat disengaja untuk juga menciptakan cerita baru.”
“Bukan hanya bagi kami sebagai perusahaan atau merek, tetapi yang terpenting, untuk membantu mengubah lebih banyak pola pikir tentang seperti apa transportasi berkelanjutan itu,” katanya.
Perwakilan Rivian dan Tesla tidak segera menanggapi permintaan komentar dari Business Insider.
Rivian saat ini menjual SUV R1S dan truk pikap R1T. Scaringe mengumumkan dua kendaraan lagi yang akan segera hadir — SUV R2 dan SUV R3 — pada bulan Maret.
Industri kendaraan listrik mengalami perlambatan penjualan dan pertumbuhan pada musim panas ini. Pada bulan Juli, Scaringe mengatakan kepada The Verge bahwa menurutnya masalahnya adalah “sangat kurangnya pilihan.”
“Jika Anda ingin menghabiskan kurang dari $50.000 untuk sebuah kendaraan listrik, menurut saya hanya ada sedikit sekali produk yang bagus,” katanya.